Что-то проясняется

[v_ba]

Сегодня с утра новостью номер один идет информация о потерпевшем катастрофу азербайджанском самолете. Согласно ТВ информации, остается мало сомнений в том, что самолет был поражен над территорией Чечни ракетой земля-воздух (а, возможно, и двумя ракетами, судя по характеру повреждений).

Главным невыясненным вопросом остается – что заставило пилотов очень плохо управляемого самолета лететь так далеко? Самолет еще над морем практически потерял управляемость, а при попытке посадки шел к земле под углом примерно в 30 градусов, что и привело к разрыву фюзеляжа при столкновении с землей и гибели носовой части. Кроме того, еще над территорией России, самолет периодически или вообще не посылал сигналы о своем положении или посылал их в искаженном виде. Большую часть маршрута над морем самолет прошел без идентификации положения и только при приближении к казахстанскому берегу координаты самолета стали поступать, показывая большое рысканье курса.

Военные пилоты, комментирующие катастрофу, мало сомневаются в том, что самолет был поражен российской ракетой (ракетами). Но при этом настаивают на учете того фактора, что небо над Чечней в последнее время находится под постоянным влиянием РЭБ, которая должна затруднить атаки украинских дронов. Другими словами, уровень радиопомех там настолько высок, что разобраться в истинном положении вещей очень трудно как пилотам, так и операторам ПВО. В таких условиях нежелательное поражение объектов это просто рутина, достаточно вспомнить попадание ракеты в американский истребитель со своего же крейсера, случившееся несколько дней назад.

Поскольку отмазка "мы тут ни при чем" является просто фирменной карточкой российского руководства (и его друзей), не надо удивляться, что тут же было озвучено в качестве причины столкновение со стаей птиц. Но неожиданно быстро разошедшиеся видео с места крушения (заграница, трудно блокировать) привели к тому, что гипотеза с толпой агрессивных дятлов была оперативно отозвана. Пока ничего альтернативного придумать не удается. По опыту прошлых похожих случаев можно ожидать, что российские СМИ быстро перестанут упоминать эту непонятную катастрофу; в крайнем случае, будут вбросы сразу нескольких каких-либо психоделических версий типа что самолет попал в туман, там за ним погнался украинский дрон и сбил его.

P.S. Только что азербайджанские власти заявили Euronews, что самолет был поражен российской ракетой земля-воздух.

Comments

[fly-dream.livejournal.com]

Про столкновение с птицами — это то, что изначально сообщал экипаж, который за такое столкновение принял удар, и потерю управления. Всё это было озвучено в переговорах с диспетчером Грозного, и сразу же всплыло по авиационным пабликам, а оттуда — в сми.

Вброс был про взрыв кислородных баллонов, который непонятно откуда взялся.

Сейчас, все адекватные участники авиа-сообщества — молчат, потому что вопросов больше чем ответов. Из всего что пока точно известно — погода была ниже минимума, трижды заходил, не получилось. Попросился на запасной. При уходе получил удар, и тучу отказов. Попросился сначала в Пятигорск, потом в Махачкалу. Потом потопал через море в Актау, испытывая большие проблемы с управлением. После катастрофы очевидцы сняли иссечённую осколками заднюю часть фюзеляжа и хвостовое оперение. Так же всплывало два снимка сквозных повреждений внутренней части салона, и фотография дыры в обтекателе на крыле.

Больше информации НЕТ. Всё остальное, выводы о сбитии русскими ракетами или украинскими дронами — всё это домыслы, гадания и попытки в экстрасенсорные способности, анализ по фотографиям и прочая-прочая, что даже с натяжкой нельзя назвать экспертным мнением.

[Владимир (from livejournal.com)]

Всей правды мы не узнаем! (с)

Три раза заходил потому что потерял GPS и высотомер из за радиоподавления. Высоту запрашивал у диспетчеров. На третьем разе получил ракету в хвост из Панциря. Ракеты там маленькие поэтому повреждения небольшие относительно размера самолета

Просился на запасной аэродром, в РФ не пустили, отправили подыхать в море, но пилоты совершили невозможное, дотянули до Казахстана

[fly-dream.livejournal.com]

Сообщения про ковёр (и про то, что ковёр был в Пятигорске и Махачкале) неофициальные, и непроверенные, и тем более нет информации о времени их введения. Так же как и сообщения про работу глушилок и потерю GPS (для самолёта потеря GPS не является критичной при заходе на посадку в сложняке, ибо там есть и иные системы (на 26-й полосе — ILS, спецом сейчас сверился с картами)).

Сейчас приходят сообщения о том, что в Махачкале и Пятигорске была слишком "серая" погода для безопасной посадки повреждённого самолёта, так что он принял решение уходить по прямой в Актау, где и заход можно было построить с прямой, хорошая погода и равнинная местность. Сообщения опять же официально не подтверждённые.

[Владимир (from livejournal.com)]

Ну началось "неофициальные и непроверенные"

Ну давай подождем официальные и проверенные от МО РФ 😁

[fly-dream.livejournal.com]

МО РФ тут не причём, расследованием занимаются другие ведомства. В данном случае расследованием будут заниматься авиационная комиссия РК. Россию и Азербайджан к расследованию официально допускают (информация от Каната Бозумбаева, зам-премьера РК).

[Владимир (from livejournal.com)]

Хотите сказать что в Чечне частное ПВО, не от МО РФ?

[fly-dream.livejournal.com]

Ничего не могу сказать по этому поводу, ибо не владею информацией. Сегодня утром обсуждали характер повреждения, и те, кто утверждают, что "в теме", говорят, что подобные повреждения возможны только от ПЗРК (всякие панцири, системы "С", и прочая — намного мощнее). Хотя лично я не видел ни одного сообщения, чтобы по дронам, вне зоны боевых действий, работали из переносных зениток, что опять же не говорит что ими не пользуются...

В любом случае здесь всё приходит даже не в разряд домыслов, а, скорее, легенд и мифов.

Задача комиссии будет, в том числе, определить характер осколочных повреждений, и их источник. Ну и если подтвердят, что сбитие было ракетой, то соответственно, задачи местных властей определить кто и при каких обстоятельствах сделал пуск...

[fazilj.livejournal.com]

А чо, неплохая версия вырисовывается. Завербованный украинцами на сей раз киргиз, приехал в Чечню и там из ПЗРК сбил Азербайджанский лайнер. Чтобы дополнительно рассорить мусульман с православными.
Только не пытайтесь настаивать на своем авторстве. А то вдруг кто-то рассердится.
Я б на месте киргизов на время свалил бы из России.

[Владимир (from livejournal.com)]

Ракета Панциря небольшая

[taganay.livejournal.com]

Ну а какое же ещё? ЧВК Кадырова. Кто же туда МО пустит, это вам не россия.

[ioannychv.livejournal.com]

Как он тогда долетел до Актау?

[paskin.livejournal.com]

В Израиле GPS больше года показывал "день рождения бабушки" — и ничего, садились и взлетали. При нехилом траффике военных, закрытых зонах на пол-страны и переносе взлетов и посадок на "запасной", в мирное время не используемый маршрут.

[gosha-65.livejournal.com]

На самолете есть радиовысотометр, но пользуются барометрическим, ему РЭБ не страшен.

[owl low (from livejournal.com)]

Вова не в курсе, что КУДА лететь самолету принимает решение не РФ, а командир воздушного судна?

[shestekryl.livejournal.com]

Вы из Лахты пишите?

Он 3 раза не мог найти аэропорт, т.к. ГПС нет, радарного контакта нет. Лететь можно только по пачке Беломора. Полная дизориентация. Он даже высоту свою не мог определить — вышку запрашивал.

[fly-dream.livejournal.com]

Не мог. Это то, что я написал в самом начале, что трижды заходил — не получилось, после чего запросил обратно в Баку, и на уходе получил удар.

Про высоту — вброс, современные самолёты определяют её по давлению за бортом. Спецом сейчас просмотрел опубликованые переговоры, ничего такого не было.